Historia wrocławskich zakładów Linke Hoffman Werke - od momentu ich powstania po czasy współczesne. Powstała w 1839 r. fabryka jest dla Wrocławia takim symbolem jak Zakłady Cegielskiego dla Poznania. Skromny zakład produkujący bryczki i powozy przekształca się z biegiem czasu w największego producenta taboru szynowego w Europie. Niektóre z konstrukcji budzą podziw po dziś, np. skład "Latającego Ślązaka" przemierzający od 1933 r. trasę Wrocław - Berlin w 2 godziny 40 minut. Inne z konstrukcji okazały się "nieśmiertelne", jak np. wagon piętrowy produkowany w zakładach w Goerlitz aż do końca istnienia NRD. "Nieśmiertelne" były też tramwaje Linke Hoffman, które ostatecznie wycofano z ulic Wrocławia dopiero w latach 80., i to tylko dlatego, że były zbyt mało pojemne. Pojazdy szynowe z Wrocławia jeździły w całej Europie (lokomotywy, wagony kolejowe, tramwajowe i dla linii metra), a nawet poza nią (duża liczba lokomotyw dla Brazylii). Uruchomienie produkcji PAFAWAGu i wyjazd pierwszej węglarki w 1948 r. były nie lada sukcesem polskich inżynierów i robotników, zważywszy, że ponad 90% parku maszynowego zakładów zostało rozszabrowane przez Armię Czerwoną. Z biegiem lat firma pod nową nazwą z mozołem odbudowywała swoją pozycję, niestety z oczywistych względów już tylko na rynkach krajów komunistycznych. Jednak i wtedy powstawały tu oryginalne i interesujące konstrukcje. Prywatyzacja zakładów i masowe zwolnienia były tragedią dla wielu pracowników nie tylko z powodu utraty pracy - o nią